lunes, 24 de abril de 2017

Negocios | Oportunidades

Hay una oportunidad de crecimiento en un segmento del e-commerce minorista



El estudio revela que el comercio internacional minorista online pronostica un crecimiento al doble de la tasa que el comercio electrónico nacional (CAGR: 25%) hasta 2020 y que los minoristas pueden crecer un 60% más rápido con una oferta de servicios premium.


DHL Express ha publicado un informe que destaca la importante oportunidad de crecimiento para los minoristas y fabricantes con una oferta internacional de productos online. El informe "El Comercio de las Especias en el siglo XXI: Una Guía sobre la Oportunidad que brinda el Comercio Electrónico Transfronterizo", examina detalladamente los mercados y productos que ofrecen el mayor potencial de crecimiento, las motivaciones y preferencias de los clientes que hacen compras internacionales online y los factores de éxito para los minoristas online que deseen expandirse en el extranjero. Se centra, en particular, en la oportunidad de brindar productos y servicios premium, con una oferta de valor más alta, que representan una proporción de pedidos en transacciones transfronterizas significativamente mayor.


El informe revela que el comercio electrónico internacional ofrece tasas de crecimiento agregado que no están disponibles en la mayoría de los otros mercados minoristas: se prevé que los volúmenes minoristas transfronterizos aumenten a un ritmo medio anual del 25% entre 2015 y 2020 (de 300 mil millones de USD a 900 mil millones de USD), dos veces el ritmo de crecimiento del comercio electrónico nacional. Los minoristas online también están impulsando las ventas en un 10 al 15% promedio, simplemente extendiendo su oferta a clientes internacionales. Un impulso adicional viene de incluir una oferta de servicios premium: los minoristas y los fabricantes que incorporaron una opción de envío más rápido en sus tiendas online crecieron un promedio de 1,6 veces más rápido que otros actores.

“El envío transfronterizo es mucho más fácil de lo que creen muchos minoristas y vemos cada día el impacto positivo que la venta a los mercados internacionales puede tener en el crecimiento del negocio de nuestros clientes", comentó Ken Allen, CEO de DHL Express. "También vemos que, virtualmente, cada categoría de producto tiene el potencial de ascender a premium, tanto desarrollando ediciones de lujo de mayor calidad como ofreciendo niveles superiores de calidad de servicio para satisfacer las demandas de clientes menos sensibles al precio. La oportunidad de 'ir global' e 'ir premium' está ahí para muchos minoristas en todos los mercados. Nuestra red global, con horario definido puerta a puerta, está perfectamente posicionada para apoyar a cualquier minorista que esté desarrollando una oferta de servicios premium o, simplemente, buscando una manera de llegar a nuevos mercados extranjeros directamente, sin invertir recursos en almacenamiento o distribución".

El informe se basa, principalmente, en la investigación y las entrevistas llevadas a cabo por una consultoría líder de gestión global, así como en más de 1.800 respuestas de una encuesta para propietarios exportadores de empresas minoristas y fabricantes en seis países. En la actualidad, los fabricantes están aprovechando cada vez más el comercio electrónico para ingresar a los modelos de distribución directa, pasando por alto al "intermediario" y ofreciendo sus productos online al cliente final, y esperan crecer un 30% más rápido en el comercio electrónico internacional que otros grupos minoristas. Los clientes en muchos mercados también se están volviendo más exigentes: la disponibilidad de los productos y la confianza, así como las ofertas atractivas, son factores motivadores para comprar a los minoritas online en el extranjero.

Los principales retos destacados por los consumidores en las compras transfronterizas están relacionados con la logística, la confianza, el precio y la experiencia del cliente. Al mismo tiempo, los minoristas online pueden realizar una serie de pasos relativamente fáciles para identificar, fomentar y atender la demanda del extranjero. El informe señala que la tendencia del comercio electrónico ha dado origen a un nuevo ecosistema de facilitadores y soluciones de venta (como los proveedores de pago y los programas que localizan una experiencia de revisión de un sitio web para el visitante), ayudando a los minoristas a adaptar su oferta al mundo digital y a realizar transacciones con clientes en mercados extranjeros. Los socios logísticos globales pueden brindar apoyo para identificar el equilibrio adecuado entre el almacenamiento centralizado y el despacho local, mientras que las opciones de entrega rápidas, confiables y flexibles pueden ser una herramienta importante para convertir el interés especulativo en fidelización a largo plazo de los clientes.

Fuente: ELogistica



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10ª Expo Transporte | 12ª Expo Logísti-K

La seguridad vial en la agenda del transporte




“El objetivo es reducir la cantidad de muertes y heridos graves” en situaciones de tránsito, sostuvo ayer Roque Portillo, del Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM), durante una disertación sobre el sistema de gestión de la Seguridad Vial ISO 39001, dictada en la 10ª Expo Transporte y 12ª Expo Logísti-K, que se llevan a cabo hasta hoy en el predio La Rural, de Palermo, Ciudad de Buenos Aires.


Ante un auditorio colmado por transportistas, operadores logísticos y dadores de carga, Portillo estimó que mueren 1,3 millones de personas por año en el mundo. “Los gobiernos no pueden lograr las reducciones de muertes y heridas por sí solos”, manifestó y consideró que es necesario el aporte de la ciudadanía.

 
La norma descripta provee la oportunidad de reducir y eliminar la incidencia y el riesgo de muerte y lesiones graves referidas a los siniestros de tránsito. Para eso, los aspectos principales aspectos que abarca son conocer el contexto donde se desempeña la organización; pone el foco en la alta dirección de las empresas a la hora del liderazgo de los sistemas de gestión nuevos; en la anticipación de los riesgos, su identificación y tratamiento; y en los procedimientos ante accidentes. “No hablamos de cero accidentes porque no hablamos de utopías”, concluyó Portillo.

Fuente: Notitrans

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sábado, 15 de abril de 2017

Inversiones | Tendencias

Financiamiento, la barrera a remontar para los CIO en 2017




En 2017, los directores de sistemas deberán resolver nuevos desafíos planteados por presupuestos de TI ajustados, según revela un estudio de Gartner, Inc. La encuesta global anual de CIO efectuada por Gartner halló que el promedio de incremento de los presupuestos de TI en América Latina será de 1.7% entre 2016 y 2017.

No obstante, en la región se presentan dos escenarios presupuestarios muy diferentes. Los CIO de Brasil esperan que el presupuesto nominal disminuya 1% en promedio (comparado con el aumento de 2.4% del año pasado), en tanto que en el resto de América Latina se espera un incremento promedio de 4.5% (comparado con 3.5% del año pasado).

La encuesta Agenda CIO de Gatner recopiló información de 2 mil 598 CIO encuestados en 93 países, pertenecientes a las industrias principales, que representaban aproximadamente 9.4 billones en ingresos del sector privado y presupuestos del sector público y 292 mil millones en gastos de TI. 276 CIO de América Latina que respondieron la encuesta representaban a 18 países, 538 mil millones en ingresos del sector privado y presupuestos de sector público y 13 mil millones anuales en gastos de TI.

Hace apenas tres años, el incremento de los presupuestos de TI en América Latina se estimaba en 7.3 por ciento, la mayor tasa de crecimiento a nivel mundial. En 2017, sin embargo, las condiciones económicas globales y las políticas locales de los países de Latinoamérica van a requerir soluciones cada vez más creativas de los directores de sistemas y los principales líderes empresariales. Si se pone el foco excesivamente en optimizar los costos y no se invierte en nuevos modelos de negocios digitales, posiblemente se demore la aparición de escenarios más positivos y se generen pérdidas adicionales para las empresas.
El financiamiento es la barrera más importante para el éxito de los CIO en América Latina
Cuando se les preguntó a los directores de sistemas de América Latina cuáles eran los obstáculos más importantes para lograr el éxito, el financiamiento fue la primera razón identificada por el 18% de los encuestados, seguida por los recursos y habilidades, y la cultura y estructura organizacional. En 2016, el financiamiento aparecía en cuarto lugar en la lista.
No obstante, cuando se trata de empresas con un desempeño óptimo (organizaciones en las que la digitalización está totalmente respaldada por los procesos de planificación y el modelo de negocio), el primer obstáculo para el éxito son las habilidades y los recursos. Al referirse a los déficits de talento, los directores de sistemas de Latinoamérica mencionaron las áreas de inteligencia de negocios/analíticas y empresa digital como dos de las más importantes.
Business Intelligence (BI) y analítica son la prioridad tecnológica de los CIO en América Latina
Todos los años, la encuesta Agenda CIO les pide que indiquen las tres áreas tecnológicas más importantes en las que invertirán la mayor cantidad de fondos nuevos. En 2017, el área de Business Intelligence y la analítica superó a la de Infraestructura y centros de datos (que se ubicó segunda) como la mayor prioridad.
El hecho de que BI y la analítica estuviera entre las tres prioridades más importantes, mencionadas por 36% de los encuestados en Latinoamérica, indica que las empresas de la región ahora dependen en mayor medida de las analíticas avanzadas para ofrecerles experiencias más interesantes a sus clientes.
Las prácticas bimodales continúan creciendo en las organizaciones de Latinoamérica
La encuesta del año pasado indicó que solo 29% de las empresas mencionó una capacidad bimodal. En 2017, hubo un incremento importante en la adopción de la práctica bimodal, con 47% de los encuestados de la región que dijeron que tenían algún tipo de organización bimodal. Esto ubica a Latinoamérica en la cima de los líderes regionales (junto con la región de Asia/Pacífico, que respondió que 50% de las organizaciones tenían capacidad bimodal), en comparación con América del Norte (40%), y Europa, Oriente Medio y África (41 por ciento).
Si bien son números alentadores, la capacidad bimodal es muy incipiente para la mayoría de las empresas latinoamericanas. El progreso bimodal también planteará desafíos, en especial por las habilidades y el personal adicional requerido para ejecutar el modo bimodal, que exige capacidades muy diferentes. Sin embargo, la innovación requiere inversiones y el entendimiento de que la práctica bimodal no es una estrategia de costo mínimo. Aceptar la importancia de la capacidad bimodal es un componente esencial de cualquier viaje digital.
Los CIO en América Latina que iniciaron el viaje digital experimentaron una mejor percepción empresarial de TI, una mayor colaboración entre el negocio y el sector y mayor innovación. No debemos subestimar los beneficios que puede obtener una organización creativa, innovadora y que aprende, que tendrán un enorme potencial para influir en los resultados finales durante muchos años por venir.


Por Alvaro Mello | Vicepresidente de Gartner.



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Logística | Innovación

El centro logístico “más moderno de Europa” 




SSI Schaefer está ampliando sus instalaciones actuales en la sede central de Schüco, proveedor de elementos para cubiertas y fachadas para edificios.

Las nuevas instalaciones, con un área logística de 7.500 metros cuadrados, se instalarán en la sede central de la multinacional Schüco y, tal y como afirma Andreas Engelhardt, presidente y director general de la compañía, promete ser el centro logístico “más moderno de Europa” para accesorios y fijaciones que facilitará la rápida distribución de los productos Schüco.

La finalidad con la que el grupo ejecutará la construcción de estas nuevas instalaciones, es convertirse en el mejor de su industria y para perseguir ese objetivo la compañía pretende “cubrir los procesos clave de la forma más optimizada, que empezarán con una gestión sin errores y rápida del picking”.
En cuestiones técnicas, se ha ideado que el almacén sea de gran altura y automatizado, con 12.000 huecos de palé, a la que se suman dos zonas de picking equipadas con sistemas de miniload automatizadas, que incluirán shuttles (Cuby), como buffers de expedición y tecnología robótica.
Asimismo, las áreas que ya se encuentran en el almacén actual, se reestructurarán y se incorporarán a los procesos logísticos de la nueva solución, haciendo que SSI Schaefer dé soporte especializado a Schüco en la implantación de SAP EWM.
El diseñador de este sistema de intralogística automatizada, SSI Schaefer, tiene previsto finalizar la construcción del nuevo centro en menos de un año para que Schüco estrene sus instalaciones a finales de este año 2017. 

Fuente: CdeComunicación

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Inversión vial

El Gobierno arrancó el año con una fuerte ejecución del gasto en obras públicas en las provincias





Registró, en el primer bimestre, un alza del 140% respecto de igual período de 2016; hubo un alza en transferencias corrientes

Durante el primer bimestre de este año, el Gobierno aceleró de manera notable el gasto en la obra pública, una asignatura largamente demorada durante buena parte de 2016. En efecto, al finalizar febrero se confirmó un alza del 140% promedio respecto del mismo período del año pasado, lo que refleja el afán de la Casa Rosada por cristalizar, en pleno año electoral, el prometido “shock de obras públicas” para dinamizar la economía.

Según el último informe de ejecución presupuestaria elaborado por la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP), las transferencias de capital a provincias y municipios (que se destinan mayormente a infraestructura) sumaron durante enero y febrero $ 8400 millones, unos $ 5000 millones más que en el primer bimestre de 2016. Estos recursos se concentraron, principalmente, en vivienda, obras hídricas y vialidad.
Para el Gobierno, la ejecución de la obra pública es fundamental no sólo para reanimar la economía, sino también para posicionar mejor al oficialismo en la línea de largada rumbo a las elecciones primarias, de agosto próximo, y las generales, de octubre. Según la previsión oficial, los nuevos proyectos incorporarán 85.000 empleos en el rubro de la construcción, el sector más castigado en términos laborales por la retracción de la economía en el primer año de Macri en la presidencia.
“La ejecución presupuestaria del primer bimestre de 2017 muestra una clara intención del Gobierno de dinamizar la obra pública. La diferencia tan marcada respecto del primer bimestre de 2016 obedece a que, por entonces, el Gobierno pisó el gasto en infraestructura hasta no revisar las licitaciones y los contratos que había firmado el kirchnerismo. Esto demoró mucho la ejecución”, explicó a LA NACION el presidente de ASAP, Rafael Flores.
Según se observa en el sitio web del Ministerio de Hacienda, hay programas de infraestructura con niveles muy altos de ejecución a esta altura del año. Por caso, el programa Hábitat Nación ya ejecutó el 44% de su presupuesto de $ 7200 millones anuales. Casi la mitad de la partida cuando sólo transcurrió un trimestre de 2017.

Comunidad IT
Este programa está destinado a mejorar el acceso al hábitat en las villas y asentamientos irregulares por medio de obras de infraestructura básica (agua y saneamiento), vehicular y peatonal, espacio público, equipamiento comunitario y mejoramiento de la vivienda.
Otro rubro con una muy fuerte ejecución presupuestaria son las obras viales.
El programa Construcciones ya gastó en este primer trimestre el 40% de su presupuesto ($ 10.800 millones), mientras que los corredores viales ya insumieron el 35% de su partida de $ 4800 millones anuales. También las obras hídricas experimentaron una aceleración en el gasto durante este primer trimestre: el 38% de sus $ 3700 millones anuales.
La construcción de viviendas también tuvo un repunte importante en su ejecución presupuestaria. Según el Ministerio de Economía, el programa Acciones de Vivienda y Desarrollo Urbano, una de las partidas más suculentas del Ministerio del Interior, ya lleva gastado el 23% de sus recursos. Vale agregar que el promedio de ejecución del actual presupuesto es del 19%.
Fondos a las provincias
De acuerdo con el informe de ASAP, durante el primer bimestre de este año, las transferencias corrientes y de capital destinadas a provincias y municipios totalizaron unos $ 15.200 millones, lo cual constituye un 180% más que el monto devengado en igual período de 2016.
De ese monto, las transferencias corrientes a las provincias totalizaron $6800 millones, un 230% más que durante el primer bimestre de 2016. Esta suba exponencial obedece, principalmente, al aumento en la ejecución del Fondo Nacional de Incentivo Docente, con un total de $ 3440 millones (151% de suba interanual). También, por las transferencias de recursos nacionales a las cajas de seguridad social provinciales, a cargo de la Anses, con un total de $ 1300 millones.
Las provincias más beneficiadas en las transferencias corrientes son Buenos Aires (que ya ejecutó casi $ 1900 millones); Santa Fe ($ 608 millones); Córdoba ($ 571 millones) y Entre Ríos ($ 356 millones). En transferencias de capital, la más beneficiada es Buenos Aires, seguida por Chaco y Mendoza.
Fuente: La Nación

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viernes, 7 de abril de 2017

Noticias | Tecnología logística

La logística sostenible ya se instala en Europa con Scooters eléctricos





La plataforma de logística urbana Stuart y Scutum, empresa especializada en movilidad urbana eléctrica, van a colaborar a fin de promover el uso de vehículos sostenibles para las labores de entrega de mercancías urbanas.


En virtud del acuerdo firmado por ambas compañías, los mensajeros pueden realizar pruebas con los scooters eléctricos y recibir además formación técnica sobre el uso de este tipo de vehículos.


La idea es apostar por los desplazamientos ecológicos como medio para fomentar ciudades más limpias y habitables.

Stuart sigue creciendo en el ámbito de la logística urbana. De hecho, Stuart ha sido adquirida por GeoPost para impulsar su desarrollo en toda Europa.


Fuente: LogiNews

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Notas de opinión | Empresas

Evolucionar para sobrevivir a la revolución de la era digital




La era digital, en constante evolución, ha dictado nuevos parámetros para realizar, casi, cualquier actividad. El comercio, banca, gobierno y, hasta, entretenimiento digital se encuentran en la imparable carrera de la innovación y las empresas tienen el gran reto de ir a la par de la evolución tecnológica. Las empresas necesitan satisfacer las necesidades de sus clientes a través de la implementación de plataformas novedosas que faciliten las tareas y mejoren los procesos.

De acuerdo con Robert Mahowald, vicepresidente de grupo en la práctica de Investigación de Aplicaciones y Servicios en la Nube de IDC1, el despertar de la economía hacia la transformación digital está encaminando a las empresas a hacerse virtuales por medio de soluciones bajo demanda y que facilitan los cambios en el área de TI, haciéndolos más rápidos.


Innovar para evolucionar
Las empresas necesitan adaptarse a los cambios de la nueva era digital; innovar para evolucionar y evolucionar para trascender. Dejar atrás antiguos modelos de trabajo de modo que faciliten y mejoren tareas, sistematizarlas y convertir servicios de alta calidad, es una constante que las empresas necesitan para crecer en muchos aspectos. La innovación es secuencial, es decir, conlleva todo un proceso poder consolidar a una empresa como digital. Es primordial conocer las necesidades de la empresa para mejorar su funcionamiento mediante diversas y adecuadas soluciones.
Existen múltiples opciones, idóneas para cada sector y que satisfacen las necesidades para cada empresa. Las empresas que ofrecen todo tipo de servicios, consultorías y productos hoy en día necesitan del funcionamiento de una estructura de innovaciones, aplicaciones y tecnología para adaptarse a la actual era digital, la cual evoluciona en un constante movimiento.
Eliminar barreras entre ideas y resultados
Toda innovación exitosa comenzó como una idea elocuente. Un elemento importante es el desarrollo de proyectos adecuados a las necesidades de cada empresa mediante la optimización de herramientas que mejoren procesos estructurales, el monitoreo del correcto funcionamiento de las aplicaciones y una eficaz resolución de problemas.
Las grandes ideas cobran importancia en el momento en que se convierten en productos y servicios reales listos para su lanzamiento.
Soñar en grande
La trasformación digital de una empresa es un proyecto sumamente ambicioso y requiere de grandes y majestuosas ideas para llevarse a cabo, por lo que es primordial empujar los límites de la tecnología y desafiar las convenciones; si bien, tener una idea de lo que se quiere lograr es lo básico, es necesario convertirla en realidad.
El software que ayuda a las empresas a dar forma al futuro
Un software adecuado para cada necesidad y soluciones que faciliten y mejoren procesos de funcionamiento de productos y servicios, ayuda a acelerar la forma en que se desarrollan cada una de las tereas del día a día.
El uso de aplicaciones se ha convertido en una dinámica atractiva y de gran demanda por el usuario final. Para que las aplicaciones funcionen correctamente es muy importante contar con soluciones que sean eficaces e interrelacionen a las aplicaciones que utilizan; además de brindar un adecuado monitoreo para evaluar su funcionamiento.
Finalmente, no perder de vista los objetivos del negocio con miras al crecimiento:
  • Planificar y priorizar funcionamiento de sistemas y su desarrollo.
  • Administrar y monitorear aplicaciones, servicios e infraestructura, incluido el mainframe.
  • Desarrollar y probar tareas simultáneamente en su empresa.
  • Acceso y protección empresarial.
  • Lanzar e implementar soluciones eficaces a corto plazo.


Autor: Gerardo Flores


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Noticias | Plan Belgrano

Plan Belgrano: ¿Qué obras incluyen los 4.000 km. anunciados por Macri?



Se dividen en autopistas, obras especiales, “rutas seguras”, pavimentación y rehabilitación. De los más de 4000 kilómetros del Plan Belgrano, ya está el detalle por provincia y proyecto.

En su discurso del 1 de marzo, el presidente Mauricio Macri prometió que a fin de año habrá “25.000 kilómetros de rutas en obra”. Más precisamente, serán 23.213 kilómetros. ¿Cómo se distribuyen? El jefe de Gabinete, Marcos Peña, lo desagregó en su último informe ante la Cámara de Diputados.

Con una inversión general de 43.000 millones de pesos, detalló el funcionario, unos 1116 kilómetros de autopistas ya están en ejecución. Además se licitarán otros 1359, dando un total de 2905.
En el rubro de “obras especiales” se informa que están por iniciarse trabajos en 13 kilómetros y otros 21 se licitarán este año.
Dentro de “Rutas Seguras”, se prevé aún convocar a oferentes para 2435 kilómetros.
En tanto, hay otros 1775 kilómetros para pavimentar (920 en ejecución, 356 a iniciar y 499 a licitar).
Finalmente, el grueso es para trabajos de “rehabilitación”: unos 16.050 kilómetros, de los cuales 6950 están en ejecución, otros 8129 a iniciar y unos 971 aún por licitar.
Como ejemplos, Peña citó la Ruta del Petróleo en Neuquén, el Puente La Noria en Buenos Aires y la Ruta 23 en Río Negro.
Pero además, el Jefe de Gabinete adjuntó el detalle de los más de 4000 kilómetros que se realizarán en las provincias del “Plan Belgrano”, que se puede ver a continuación:

Provincia
Obra
Proyecto
Tramo
Ruta
Catamarca
Puentes
Puente sobre Río Albigasta (Catamarca)
San Antonio de la Paz – Lte. Santiago del Estero
RN 157
Catamarca
Pavimentación
Pavimentación RN 78 (La Rioja/Catamarca)
T-02: Campanas – Tinogasta
RN 0078
Catamarca
Pavimentación
Pavimentación RP 46 Catamarca
T-02: Andalgalá – Belén
RP 0046
Catamarca
Pavimentación
Pavimentación RP 46 Catamarca
T-02: Andalgalá – Belén
RP 0046
Catamarca
Puentes
Puente RN 0064 Catamarca
Puente Bañado Ovanta
RN 0064
Catamarca
Puentes
Puente RN 40 Rio Totora y Tambillo – Catamarca
Int. RN60 – Belen
RN 0040
Catamarca
Puentes
Puente RN 0040 (Catamarca)
Rio Agua Clara – El Eje
RN 0040
Chaco
Pavimentación
Pavimentación RP 7 Chaco
–
RP 0007
Chaco
Obras de seguridad
Travesías Urbanas Seguras
Travesía Urbana RN 95 Roque Sáenz Peña
RN 0095
Chaco
Autopistas
Autopista RN 11 Resistencia – Formosa
T-02: Resistencia – Int. RP 90
RN 0011
Chaco
Pavimentación
Pavimentación RP 1 Chaco
Emp. RP N° 56 (La Leonesa) – Acc. General Vedia
RP 0001
Chaco
Autopistas
Autopista RN 16 Resistencia – RSP
T-03: Makallé – Pres. de la Plaza
RN 0016
Chaco
Ruta Segura
Cinturón Vial Resistencia – Corrientes
T-01: Variante Resistencia
RN A030
Chaco
Ruta Segura
Ruta Segura RN 11 Reconquista – Resistencia
T-03: Florencia – Acc. Resistencia
RN 0011
Chaco
Autopistas
Autopista RN 16 Resistencia – RSP
T-02: Puerto Tyrol – Peaje Makallé
RN 0016
Chaco
Pavimentación
Pavimentación RP 13 Chaco
T-01: Int. RN 89 (General Pinedo) – Int. RN95 ( Villa Angela)
RP 0013
Chaco
Pavimentación
Pavimentación RP 13 Chaco
T-01: Int. RN 89 (General Pinedo) – Int. RN95 ( Villa Angela)
RP 0013
Chaco
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-01: Roque Sáenz Peña – Lte. Cc/SE
RN 0016
Chaco
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-01: Roque Sáenz Peña – Lte. Cc/SE
RN 0016
Chaco
Rehabilitación
Repavimentación RN 89 – Chaco
Gral. Pinedo – Lte. Cha/Sgo
RN 0089
Chaco
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-01: Roque Sáenz Peña – Lte. Cc/SE
RN 0016
Chaco
Pavimentación
Pavimentación RP 4 Chaco
–
RP 0004
Chaco
Autopistas
Autopista RN 11 Resistencia – Formosa
T-01: Travesía Urbana Resistencia
RN 0011
Chaco-Córdoba
Autopistas
Cinturón Vial Resistencia – Corrientes
T-02: Segundo Puente Resistencia – Corrientes
RN A030
Córdoba
Ruta Segura
Ruta Segura RN 12 Corrientes – Posadas
T-03: Itá-ibaté – Ituzaingó
RN 0012
Córdoba
Ruta Segura
Ruta Segura RN 12 Corrientes – Posadas
T-02: Itatí – Itá-ibaté
RN 0012
Córdoba
Pavimentación
Pavimentación RP 126 Corrientes
T-01: Int. RN 12 (Esquina) – Int. RP 23 (Sauce)
RP 0126
Córdoba
Autopistas
Accesos a Corrientes
T-02: Travesía Urbana de Corrientes
RN 0012
Córdoba
Pavimentación
Pavimentación RP 40 Corrientes
Int. RN 123 – Int. RP 41
RP 0040
Córdoba
Ruta Segura
Ruta Segura RN 127 Paraná – RN 14
T-04: Lte. Eri/Cor – Int. RN 14
RN 0127
Córdoba
Autopistas
Autopista Federal RN 14 Zárate – Paso de los Libres
T-11: Int. RN 14 – Paso Intl. Libres (Rn 117)
RN 0117
Córdoba
Ruta Segura
Ruta Segura RN 14 Paso de los Libres – San José
T-02: Alvear – Santo Tomé
RN 0014
Córdoba
Ruta Segura
Ruta Segura RN 14 Paso de los Libres – San José
T-01: Paso de los Libres (Int. RN 117) – Alvear
RN 0014
Córdoba
Ruta Segura
Ruta Segura RN 12 Corrientes – Posadas
T-04: Ituzaingó – Acc. Posadas
RN 0012
Córdoba
Ruta Segura
Ruta Segura RN 12 Corrientes – Posadas
T-01: Paso de la Patria – Itatí
RN 0012
Córdoba
Ruta Segura
Corredor del Iberá
T-03: RN 12, Int. RN 123 – Ent. Corrientes
RN 0012
Córdoba
Ruta Segura
Corredor del Iberá
T-03: RN 12, Int. RN 123 – Ent. Corrientes
RN 0012
Córdoba
Pavimentación
Pavimentación RP 94 Corrientes
Santo Tomé – Arroyo Chimiray
RP 0094
Córdoba
Pavimentación
Pavimentación RP 126 Corrientes
T-01: Int. RN 12 (Esquina) – Int. RP 23 (Sauce)
RP 0126
Córdoba
Rehabilitación
Pavimentación RP 126 (Corrientes)
T-02: Int. RP 23 (Sauce) – Int. RN 119 (Curuzú Cuatiá)
RP 0126
Córdoba
Rehabilitación
Pavimentación RP 126 (Corrientes)
T-03: Int. RN 119 (Curuzú Cuatiá) – Int. RN 14 (Bonpland)
RP 0126
Córdoba
Ruta Segura
Corredor del Iberá
T-02: RN 123, Mercedes – Int. RN 12
RN 0123
Córdoba
Ruta Segura
Corredor del Iberá
T-01: RN 119 , Int. RN 14 – Mercedes
RN 0119
Córdoba
Ruta Segura
Ruta Segura RN 14 Paso de los Libres – San José
T-03: Santo Tomé – San José
RN 0014
Córdoba
Autopistas
Accesos a Corrientes
T-03: Sal. Corrientes – Paso de la Patria
RN 0012
Córdoba
Puentes
Puente RN 12 Arroyo Batelito – Corrientes
Lte. Entre Rios – Goya
RN 0012
Córdoba
Puentes
Puente RN 0118 Corrientes
Saladas – San Miguel
RN 0118
Córdoba
Especiales
Puente RN 0016 Defensas Puente General Belgrano
Defensas Contra Impacto De Embarcaciones Del Puente General Belgrano
RN 0016
Córdoba – Chaco
Especiales
Rehabilitación y Accesos a Barranqueras
Accesos a Barranqueras
RN 0016
Formosa
Autopistas
Autopista RN 11 Resistencia – Formosa
T-05: Circunvalación a Formosa
RN 0011
Formosa
Pavimentación
Repavimentación RP 20 Formosa
Emp. RP N° 3 – Emp. RN N° 95
RP 0020
Formosa
Pavimentación
Repavimentación RP 20 Formosa
Emp. RP N° 3 – Emp. RN N° 95
RP 0020
Formosa
Pavimentación
Pavimentación RP 2 Formosa
T-02: Int. RN 11 – Int. RN 86 (Laguna Blanca)
RP 0002
Formosa
Pavimentación
Pavimentación RP 2 Formosa
T-02: Int. RN 11 – Int. RN 86 (Laguna Blanca)
RP 0002
Formosa
Pavimentación
Pavimentación RP 24 Formosa
T-02: Int. RN 81 – Int. RN 86
RP 0024
Formosa
Pavimentación
Pavimentación RP 24 Formosa
T-02: Int. RN 81 – Int. RN 86
RP 0024
Formosa
Autopistas
Autopista RN 11 Resistencia – Formosa
T-04: Tatane – Formosa
RN 0011
Formosa
Autopistas
Autopista RN 11 Resistencia – Formosa
T-04: Tatane – Formosa
RN 0011
Formosa
Puentes
Puente RN 0011 Formosa
Clorinda – Pto.Falcon (Paraguay)
RN 0011
Formosa
Autopistas
Autopista RN 11 Resistencia – Formosa
T-05: Circunvalación a Formosa
RN 0011
Jujuy
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-07: Acc. A Salta – San Pedro de Jujuy
RN 0034
Jujuy
Rehabilitación
Corredor del Noroeste
T-07: Acc. A Salta – San Pedro de Jujuy
RN 0066
Jujuy
Rehabilitación
Corredor del Noroeste
T-08: San Pedro – Pichanal
RP 0001
Jujuy
Autopistas
Red de Accesos a Jujuy
RP 1, San Salvador de Jujuy – Palpalá
RP 0001
Jujuy
Especiales
Puente Río Grande y conexión con RN N° 9 San Salvador de Jujuy
Construcción de puente s/Río Grande y conexión con RN N° 9 San Salvador de Jujuy
VARIAS
Jujuy
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-07: Acc. A Salta – San Pedro de Jujuy
RN 0034 / RN 0066 / RN 1V66
Jujuy
Puentes
Puente RN 0009 (Jujuy)
Tilcara – Humahuaca
RN 0009
Jujuy
Puentes
Puente Bustamante – Uriondo Jujuy
Bustamante Y Uriondo
RM S/N
Jujuy
Puentes
Puente RN 9 Rio Los Alisos – Jujuy
Lte. Salta – Int. RN66
RN 0009
Jujuy
Puentes
Puente Senador Perez / Rondeau – Jujuy
Senador Perez – Rondeau
RM S/N
Jujuy
Puentes
Puente Otero / Urdininea – Jujuy
Otero – Urdininea
RM S/N
Jujuy
Obras de seguridad
Obras Varias RN 0066 (Jujuy)
Int. RN9 – Int.RN34 (El Cuarteadero)
RN 0066
Jujuy
Autopistas
Red de Accesos a Jujuy
RN 9, Jujuy – Yala
RN 0009
La Rioja
Pavimentación
Pavimentación RN 40 Prov. La Rioja
Circunvalación a Chilecito
RN 0040
La Rioja
Puentes
Puente RN 0076 La Rioja
Vinchina – Alto Jague
RN 0076
La Rioja
Autopistas
Autovía RN 40 Nonogasta – Chilecito
T-03: Nonogasta – Chilecito
RN 0040
La Rioja
Especiales
Ensanche RN 75 La Rioja – Los Sauces
Las Padercitas – Dique Los Sauces
RN 0075
La Rioja
Pavimentación
Pavimentación RN 40 Prov. La Rioja
T-02: Villa Unión – Nonogasta
RN 0040
Misiones
Autopistas
Autopista RN 12 Posadas – Puerto Iguazú
T-01: Posadas – San Ignacio
RN 0012
Misiones
Otras obras
Red de Accesos a Posadas
T-03: Posadas – San Ignacio
RN 0012
Misiones
Especiales
Red de Accesos a Posadas
T-02: Nodo Vial Garita y Costanera
RN 0012
Misiones
Especiales
Red de Accesos a Posadas
T-02: Nodo Vial Garita y Costanera
RN 0012
Misiones
Especiales
Red de Accesos a Posadas
T-02: Nodo Vial Garita y Costanera
RN 0012
Misiones
Especiales
Red de Accesos a Posadas
T-02: Nodo Vial Garita y Costanera
RN 0012
Misiones
Especiales
Red de Accesos a Posadas
T-02: Nodo Vial Garita y Costanera
RN 0012
Misiones
Especiales
Red de Accesos a Posadas
T-02: Nodo Vial Garita y Costanera
RN 0012
Misiones
Otras obras
Red de Accesos a Posadas
T-03: Posadas – San Ignacio
RN 0012
Misiones
Especiales
Red de Accesos a Posadas
T-02: Nodo Vial Garita y Costanera
RN 0012
Misiones
Especiales
Red de Accesos a Posadas
T-02: Nodo Vial Garita y Costanera
RN 0012
Misiones
Ruta Segura
Ruta Segura RN 14 San José – San Vicente
T-04: Aristóbulo del Valle – San Vicente
RN 0014
Misiones
Ruta Segura
Ruta Segura RN 14 San José – San Vicente
T-03: Oberá – Aristóbulo del Valle
RN 0014
Misiones
Ruta Segura
Ruta Segura RN 14 San José – San Vicente
T-02: Alem – Oberá
RN 0014
Misiones
Ruta Segura
Ruta Segura RN 14 San José – San Vicente
T-01: San José – Alem
RN 0014
Misiones
Pavimentación
Pavimentación RP 221 Misiones
Puerto Alicia – Emp. RP N° 13
RP 0221
Misiones
Pavimentación
Pavimentación RP 8 Misiones
T-01: Int. RP 9 (Puerto Leoni) – Int. RP 14 (Campo Grande)
RP 0008
Misiones
Puentes
Puente RP 0103 Misiones
Puente sobre Arroyo Torto
RP 0103
Misiones
Pavimentación
Pavimentación RP 8 Misiones
T-02: Int. RN 14 (Campo Grande) – Int. RN 12 (Jardín de América)
RP 0008
Misiones
Pavimentación
Pavimentación RP 19 Misiones
T-01: Int. RN 12 – Int. RN 101
RP 0019
Misiones
Autopistas
Red de Accesos a Posadas
T-04: San José – Posadas
RN 0105
Misiones
Autopistas
Red de Accesos a Posadas
T-03: Posadas – San Ignacio
RN 0012
Misiones
Autopistas
Red de Accesos a Posadas
T-03: Posadas – San Ignacio
RN 0012
Misiones
Obras de seguridad
Acceso a Localidades
–
RN 0012
Misiones
Obras de seguridad
Acceso a Localidades
C6-14 Puerto Rico – Montecarlo
RN 0012
Misiones
Puentes
Puente RP 0103 Misiones
Int. RN14 – Int. RP2
RP 0103
Misiones
Pavimentación
Pavimentación RP 19 Misiones
T-01: Int. RN 12 – Int. RN 101
RP 0019
Misiones
Autopistas
Red de Accesos a Posadas
T-03: Posadas – San Ignacio
RN 0012
Misiones
Obras de seguridad
Acceso a Localidades
C6-19
RN 0012
Misiones
Autopistas
Red de Accesos a Posadas
T-03: Posadas – San Ignacio
RN 0012
Misiones
Pavimentación
Pavimentación RN 101 (Misiones)
Int. RP 19 – Acc. Pque. Iguazú
RN 0101
Misiones
Pavimentación
Pavimentación RN 14 San Vicente – Irigoyen
T-03: San Pedro – Irigoyen
RN 0014
Salta
Obras de seguridad
Travesías Urbanas Seguras
RN 51 Travesía Urbana La Silleta
RN 0051
Salta
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-06: Rosario de la Frontera – Acc. A Salta
RN 0034
Salta
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-06: Rosario de la Frontera – Acc. A Salta
RN 0034
Salta
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-04: Quebrachal – Int. RN 9/34
RN 0016
Salta
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-04: Quebrachal – Int. RN 9/34
RN 0016
Salta
Ruta Segura
Corredor del Noroeste
T-05: RN 9, Tucumán – Rosario de la Frontera
RN 0009
Salta
Ruta Segura
Corredor del Noroeste
T-05: RN 9, Tucumán – Rosario de la Frontera
RN 0009
Salta
Rehabilitación
Repavimentación RP 13 Salta
T-01: Lte. c/Jujuy – La Unión
RP 0013
Salta
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-07: Acc. A Salta – San Pedro de Jujuy
RN 0034
Salta
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
Lte. Sal/Sgo – Int. RN 9/34
RN 0016
Salta
Puentes
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
Puente sobre R° Juramento
RN 0016
Salta
Puentes
Puente RN 34 Rio Carapari – Salta
Piquirenda – Salvador Mazza
RN 0034
Salta
Pavimentación
Pavimentación RN 51 Quijano – SA Cobres
T-01: Campo Quijano – Est. Chorrillos
RN 0051
Salta
Pavimentación
Pavimentación RN 51 Quijano – SA Cobres
T-03: Est. Muñano – S. A. Cobres
RN 0051
Salta
Puentes
Puente RN 0050 (Salta)
Oran – Lte. Con Bolivia
RN 0050
Salta
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-03: Lte. Sgo/Cha – Quebrachal
RN 0016
Salta
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-03: Lte. Sgo/Cha – Quebrachal
RN 0016
Salta
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-09: RN 50, Pichanal – Aguas Blancas
RN 0050
Sgo del Estero del Estero
Ruta Segura
Ruta Segura RN 34 Sunchales – Taboada
T-04: Colonia Dora – Taboada
RN 0034
Sgo del Estero del Estero
Ruta Segura
Ruta Segura RN 34 Sunchales – Taboada
T-03: Pinto – Colonia Dora
RN 0034
Sgo del Estero del Estero
Ruta Segura
Ruta Segura RN 34 Sunchales – Taboada
T-02: Ceres – Pinto
RN 0034
Sgo del Estero del Estero
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-02: Lte. Cha/Sgo – Lte. Sgo/Cha
RN 0016
Sgo del Estero del Estero
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-02: Lte. Cha/Sgo – Lte. Sgo/Cha
RN 0016
Sgo del Estero del Estero
Rehabilitación
Repavimentación RN 16 RSP – Salta
T-02: Lte. Cha/Sgo – Lte. Sgo/Cha
RN 0016
Sgo del Estero del Estero
Rehabilitación
Repavimentación RP 5 Santiago del Estero
T-03: Tintina – Campo Gallo
RP 0005
Sgo del Estero del Estero
Rehabilitación
Repavimentación RP 5 Santiago del Estero
T-01: La Banda – San Pablo
RP 0005
Sgo del Estero del Estero
Pavimentación
Pavimentación RP 116 Santiago del Estero
El Colorado – Quimilí
RP 0116
Sgo del Estero del Estero
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-01: RN 34, Taboada – La Banda
RN 0034
Sgo del Estero del Estero
Obras de seguridad
Obra de Seguridad RN 0034 (Santiago del Estero)
La Banda – Pozo Hondo
RN 0034
Sgo del Estero del Estero
Pavimentación
Pavimentación RP 1 Santiago del Estero
T-02: Telares – Sumampa
RP 0001
Sgo del Estero del Estero
Pavimentación
Pavimentación RP 1 Santiago del Estero
T-02: Telares – Sumampa
RP 0001
Sgo del Estero del Estero
Pavimentación
Pavimentación RP 1 Santiago del Estero
T-02: Telares – Sumampa
RP 0001
Sgo del Estero del Estero
Pavimentación
Pavimentación RP 13 Santiago del Estero
Sumampa – Pinto
RP 0013
Sgo del Estero del Estero
Pavimentación
Pavimentación RN 89 (Santiago del Estero)
T-04: Suncho Corral – Int. RN 34
RN 0089
Tucumán
Ruta Segura
Corredor del Noroeste
T-05: RN 9, Tucumán – Rosario de la Frontera
RN 0009
Tucumán
Obras de seguridad
Rotonda Alberdi RN 0038 (Tucuman)
Rotonda en Acceso a Alberdi
RN 0038
Tucumán
Ruta Segura
Ruta Segura RN 38 Alberdi – Catamarca
T-01: Alberdi – Int. RN 64
RN 0038
Tucumán
Ruta Segura
Corredor del Noroeste
T-05: RN 9, Tucumán – Rosario de la Frontera
RN 0009
Tucumán
Ruta Segura
Corredor del Noroeste
T-05: RN 9, Tucumán – Rosario de la Frontera
RN 0009
Tucumán
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-04: Accesos a Tucumán
RN 0009
Tucumán
Rehabilitación
Pavimentación RP 308 Tucumán
Lamadrid – Árboles Grandes
RP 0308
Tucumán
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-04: Accesos a Tucumán
RN 0009
Tucumán
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-03: RN 9, Termas de R° Hondo – Tucumán
RN 0009
Tucumán
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-03: RN 9, Termas de R° Hondo – Tucumán
RN 0009
Tucumán
Puentes
Puente RN 38 Rio Medina – Tucuman
Aguilares – Monteros
RN 0038
Tucumán
Autopistas
Corredor del Noroeste
T-04: Accesos a Tucumán
RN 0009
Tucumán
Pavimentación
Nueva RN 38 Alberdi – SM Tucumán
T-01: Río Marapa – Principio de Autopista
RN 0038
Tucumán
Pavimentación
Nueva RN 38 Alberdi – SM Tucumán
T-01: Río Marapa – Principio de Autopista
RN 0038
Tucumán
Obras de seguridad
Obra de Seguridad RN 0038 (Tucumán)
Monteros – Ciudad De Tucuman
RN 0038

Fuente: Construar



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