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viernes, 31 de marzo de 2017

Logística del futuro

Deutsche Post DHL ya tiene en agenda llegar a cero emisiones de carbono para el año 2050


Este objetivo está en sintonía con las metas de  Naciones Unidas para el Desarrollo Sustentable. También se suma al objetivo ya cumplido de mejorar la eficiencia del carbono en 2020 en un 30% con respecto a 2007 y que se cumplió en 2016, cuatro años antes de lo previsto.



Grupo Deutsche Post DHL (DPDHL), la compañía de servicios postales y logísticos más grande del mundo, anunció que reducirá en su totalidad las emisiones de carbono relacionadas con la logística, para alcanzar cero emisiones hacia el año 2050.


En aras de este nuevo y ambicioso objetivo, el Grupo Deutsche Post DHL espera contribuir significativamente para lograr la meta global de delimitar el calentamiento global por debajo de los dos grados Celsius, establecida durante la Conferencia de la Organización de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático llevada a cabo en París en 2015 (COP 21), y dentro de la Agenda 2030 de la ONU para el Desarrollo Sustentable.

Para convertirse en la compañía líder en el mercado en ofrecer soluciones verdes de logística, el Grupo DP DHL planea expandir su cartera de productos y servicios ecológicos para ayudar a sus clientes a alcanzar sus propias metas de protección climática. “Las decisiones que tomemos hoy determinarán la forma de vida de nuestros hijos dentro de 30 años”, comentó Frank Appel, CEO del Grupo Deutsche Post DHL.
 
El objetivo del Grupo Deutsche Post DHL para alcanzar las cero emisiones en logística para el 2050 aplica tanto para las actividades propias de la compañía como para sus subcontratistas de transporte. La misión hacia una logística de cero emisiones está respaldada por cuatro metas escalonadas que serán alcanzadas para el año 2025 como parte del programa de protección ambiental GoGreen del Grupo:
  • Globalmente, el Grupo Deutsche Post DHL incrementará la eficiencia de carbono de sus propias actividades, así como las de sus subcontratistas en un 50%, comparado con los parámetros establecidos en 2007.
  • El Grupo busca mejorar la vida de las personas utilizando soluciones de transporte limpias. El Grupo Deutsche Post DHL operará con el 70% de sus servicios de primera y última milla con soluciones ecológicas tanto en recolección como entrega, usando, por ejemplo, bicicletas y vehículos eléctricos. 
  • Más del 50% de las ventas incorporarán Soluciones Verdes, haciendo las cadenas de suministro de los clientes más amigables con el medioambiente.
  • El Grupo formará y certificará al 80% de sus colaboradores como Especialistas GoGreen para 2025, involucrándolos de manera activa en actividades de protección ambiental y del clima. La compañía también proyecta crear alianzas para plantar un millón de árboles cada año. 

Con su programa GoGreen de protección ambiental, el Grupo DP DHL también apoya la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sustentable. La Agenda crea la base para lograr el progreso económico global dentro de los límites ecológicos del planeta y en armonía con la justicia social.
 
Las nuevas metas y actividades de protección climática están basadas en la experiencia previa del Grupo a través de su programa GoGreen, cuyo objetivo fue mejorar la eficiencia del carbono en un 30% con respecto a 2007. Esta meta se cumplió en 2016, es decir, cuatro años antes de lo previsto.
 
El programa de protección GoGreen del Grupo Deutsche Post DHL está fundamentado en dos principios básicos: menor combustión y menor contaminación.Las emisiones y mejoras de eficiencia del Grupo Deutsche Post DHL se basan en métodos de estimación reconocidos y comprobados.


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viernes, 17 de marzo de 2017

Internacionales | Tendencias

“El modelo de Distribución Urbana se está agotando”



AECOC ha reunido en Madrid a los profesionales de la movilidad urbana, tanto de empresas como de administraciones locales en su 8º Congreso de Distribución Urbana, en el se ha analizado sucintamente la situación actual y se han avanzado algunas tendencias. La principal conclusión es que este entorno tiene un importante reto que resolver, cuya fórmula no será sencilla y que aún nadie ha sabido enunciar.


El entorno que conduce a esa problemática fue dibujado por Alejandro Sánchez, director de logística de AECOC, encargado de poner en marcha el congreso: nuevas costumbres, horarios y oferta, comercio electrónico, omnicanalidad, nuevas regulaciones y restricciones en las grandes ciudades, distribución nocturna, mayor ocupación de los camiones, uso y ayuda de las tecnologías, nuevos combustibles o mayor masa de los vehículos, son los ingredientes de este cocktail, que cada día se complica más en un escenario físico limitado.


El programa del congreso ha contado con un bloque dedicado al canal HORECA (acrónimo de Hoteles, Restaurantes y Cafés. El término tiene su origen en los Países Bajos y su uso se ha extendido a otros países europeos) y a analizar cómo están evolucionando las necesidades de los comercios de ese sector, que según los intervinientes es de una forma cada vez más exigente y profesional, en un entorno cambiante en el que aún quedan por entrar muchos actores, donde tiempo y servicio son claves, avanzar en el terreno medioambiental (vehículos eléctricos, por ejemplo) resulta complicado, y donde hacen falta foros de discusión entre los diferentes actores.

Ponentes de este octavo congresos de Distribución Urbana han sido representantes y directivos de Mango, Bimbo, SEUR, Pikolin, Mahou, Disbesa y Unide, así como de los Ayuntamientos de Barcelona, Berlín, Bilbao y Madrid.

Y entre las conclusiones que muy bien podrían ser del contenido general, las de Francisco Fernández, director Global de Transportes de Mango. Pare él:

  • El modelo actual de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) “se está agotando”.
  • Se trata de un problema real y actual.
  • Precisa de la colaboración de todos los actores.
  • Pasa por potenciar los centros de distribución.
  • Hay que enfocar hacia en problema medioambiental.
  • Idear nuevas formas de entrega.
  • Y no pensar en limitar la distribución de un canal que seguirá creciendo, el comercio electrónico.

A lo que añadir tres interesantes reflexiones que expresó: 

  • “No creemos en la distribución cooperativa por falta de estándares”
  • “El gratis se acabo pero… ¿quién es el primero que lo pone en práctica?”
  • “Los clientes on-line nos compran tiempo y nos exigen tiempo”


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